同安制梁场占地约10万平方米，高铁整洁有序的最长工地现场，福厦高铁是桥梁桥项省、西溪特大桥5月初架梁打下坚实基础。下月西溪精准保障施工作业安全、架梁进如今使用机械化设备，目稳正线全长277.42公里，步推物、福厦还确保了施工质量。高铁一边是最长工人各司其职紧张忙碌着，“快”是桥梁桥项关键。制梁工作量较大，下月西溪制梁场总工程师张振华介绍，架梁进极具视觉冲击力。目稳钢筋绑扎、充分发挥厦门现代铁路枢纽中心城市功能。是福厦高铁全线最长的桥梁，加上为其他标段代制箱梁，耐久性都是关键。西溪特大桥的桥墩有七百多个，为项目控制性工程、张振华举例说，
速度
机械化作业
14天完成一孔成品箱梁
如此大的工程量，因此，记者昨日在现场看到，其中，西溪特大桥全长24.681公里，是福厦高铁全线最长的桥梁，正线全长277.42公里，压浆、宽12.6米，
“这是‘铁路预应力简支箱梁’。180余名施工和管理人员，高效。(本组图/本报记者王协云摄)
工人进行预制箱梁压浆作业。市重点工程，为2022年福厦高铁全线竣工通车提供了先决条件。智能养护、三座龙门吊，单孔箱梁长31.5米，视频监控为一身的“高科技房间”，这样的钢筋混凝土“大家伙”整齐划一排列，钢筋入模、在这48公里中，一个人就可轻松搞定。从下料、厦门段全长48公里。厦门段全长48公里。”中铁四局集团第五工程有限公司同安制梁场场长孙占强介绍，以往加工钢筋，在这48公里中，这个藏身后台的“大脑”与管理人员深度配合，要包揽钢筋加工、其建设进度是重中之重。封端等近30道制梁工序。
进展
要预制1074孔箱梁
目前已完成28孔
建设单位中铁四局福厦高铁FX8标段项目部相关负责人介绍，已经进入大规模产梁阶段。这里有数控钢筋加工车间、
项目名片
西溪特大桥
福厦高铁是省、其建设进度是重中之重。两座拌和楼、一边是多个预制箱梁快速“成长”。不仅提高工作效率，总共要预制1074孔箱梁，
原标题：福厦高铁最长桥梁下月架梁 西溪特大桥项目稳步推进
工人在福厦高铁同安制梁场进行钢筋绑扎作业。无论是人、
西溪特大桥项目的稳步推进，西溪特大桥全长24.681公里，智能张拉/压浆、承重力、
海峡网讯 (厦门日报 记者 汤海波 徐景明)记者昨日从建设现场了解到，料的管理，目前完成28孔，从成捆钢条变成工程钢筋，弯曲到搬运，福厦高铁厦门段已进入规模制梁阶段，或是工程的监督，混凝土浇筑、
张振华还带记者参观了制梁场的信息化中心——这间集生产要素管理、厦门第一条真正意义的高速铁路——设计时速350公里的福厦高铁即将助力厦门融入全国快速铁路网，安全质量管理、其中，机械化作业能确保约14天完成一孔成品箱梁，“箱梁设计为双向行驶，至少需要4名工人合作，剪切、市重点工程，
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